om a chegada das férias escolares, milhares de paraenses voltam a colocar Salinópolis no roteiro. As praias continuam entre as mais belas do Norte do País, mas a viagem até o balneário se tornou um teste de paciência. Nas rodovias estaduais PA-324 e PA-124, o que chama atenção já não é apenas o movimento intenso, mas a impressionante quantidade de lombadas espalhadas pelo percurso.

Ao longo de cerca de 84 quilômetros, são aproximadamente 53 redutores de velocidade. Na prática, há uma lombada a cada 1,5 quilômetro. Uma concentração difícil de encontrar em qualquer outra rodovia brasileira e que, em tom de brincadeira entre os motoristas, já rende comentários sobre uma possível candidatura ao Guinness Book.

Uma nova moda

Se o número de lombadas já causava espanto, uma novidade aumentou ainda mais a perplexidade dos usuários: a instalação de redutores nas cabeceiras de praticamente todas as pontes das duas rodovias. Em muitos trechos, a sinalização horizontal é precária ou inexistente, enquanto a sinalização vertical também deixa a desejar, elevando os riscos, sobretudo à noite ou em períodos de chuva.

A preocupação com a segurança viária é legítima e necessária. O problema é que medidas dessa natureza precisam estar amparadas por estudos técnicos, critérios de engenharia de tráfego e estatísticas que justifiquem sua implantação. Multiplicar lombadas, por si só, dificilmente pode ser considerada uma política pública de mobilidade.

Perguntas sem resposta

Diante desse cenário, seria oportuno que o Ministério Público do Estado solicitasse à Secretaria de Estado de Transportes os estudos técnicos que fundamentaram a instalação de tantas lombadas, especialmente nas cabeceiras das pontes. Quais indicadores embasaram a decisão? Houve levantamento de acidentes, análise de fluxo ou avaliação dos impactos sobre o tempo de deslocamento?

Até o momento, essas respostas permanecem desconhecidas para quem utiliza diariamente as rodovias.

Viagem mais lenta

A percepção entre os usuários é praticamente unânime: a cada temporada, a viagem demora mais. O excesso de freadas e arrancadas aumenta o consumo de combustível, acelera o desgaste dos veículos e transforma um deslocamento que deveria ser cada vez mais eficiente em um percurso cansativo e pouco fluido.

Entre os motoristas, já circula até uma ironia recorrente. Dizem que os governantes talvez desconheçam a realidade das estradas porque, quando seguem para Salinas, costumam utilizar o avião. Enquanto isso, quem depende das rodovias enfrenta uma infraestrutura que parece caminhar em sentido contrário ao desenvolvimento.

Salinópolis continua sendo um dos maiores patrimônios turísticos do Pará. Justamente por isso, a cidade merece acessos modernos, seguros e planejados. Segurança no trânsito não se constrói apenas com obstáculos sucessivos, mas com engenharia, sinalização de qualidade, fiscalização eficiente e decisões fundamentadas em critérios técnicos. 

Caso contrário, o caminho até o principal cartão-postal do Estado continuará sendo lembrado menos pela paisagem e mais pela interminável sequência de lombadas.

Papo Reto

•Dom Júlio Akamine (foto) recebe nesta segunda-feira o Pálio Arquiepiscopal das mãos do Papa Leão XIV, durante a celebração de São Pedro e São Paulo. É uma das mais importantes insígnias reservadas aos arcebispos metropolitanos.

•Perfis que monetizam a imagem de crianças começaram a sofrer restrições após novas regras do CNJ. A exploração comercial da infância passa a depender de autorização judicial. Nem todo "conteúdo fofo" é tão inocente.

•Depois de escândalos envolvendo a Seita Moon, o Japão endureceu o combate ao uso da religião para enriquecimento e influência política. A liberdade religiosa continua preservada. Os abusos, nem tanto.

•Após o terremoto de grande intensidade, a Venezuela começou a receber equipes de saúde e insumos enviados pelo Brasil. A prioridade agora é salvar vidas e atender os desabrigados.

•O governo federal criou o Banco Nacional de Celulares com Restrição para integrar informações sobre aparelhos roubados ou furtados. A expectativa é dificultar a vida dos receptadores.

•O governo prepara uma política nacional de embarque biométrico nos aeroportos. A promessa é reforçar a segurança e reduzir filas. Se funcionar, já será uma boa viagem.

•A TIM passou a permitir a transferência de eSIM entre Android e iPhone. É a primeira operadora da América do Sul a oferecer a funcionalidade. Adeus ao clipe de abrir gavetinha.

•O presidente Lula anunciou a senadora Teresa Leitão como nova líder do governo no Senado, um dos cargos mais importantes da articulação governista na Casa. 

•A escolha marca um feito inédito: será a primeira mulher a ocupar o cargo desde sua criação, em 1990. 

•Fernando Haddad confirmou o nome de Márcio França, do PSB, para ser seu vice na chapa ao governo paulista. Com isso, fica concluído o desenho da coligação governista no Estado, com Simone Tebet e Marina Silva na disputa ao Senado.